说到汽车，ICE 仍然很热门

esmaraislam6543

果您相信主流媒体，那么交通的未来就是电动的。看来：在未来一两年，我们将看到一系列电动汽车 (EV)、混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 和增程式电动汽车（ EREV）——可能还有这些主题的一些变体——所有这些都使用曾经盛行汽油的千瓦。他们来自世界上最大的汽车公司和一些最小的汽车公司。 但传统的燃气内燃机 (ICE) 不会很快消失。虽然电力是人们关注的焦点，但在暗处，汽车工业仍然保持着高速运转，以确保具有百年历史的内燃机技术不会步马车鞭子的后尘。 这是有充分理由的：即使是更乐观的估计，到 2020 年，所有类型电动汽车的销量也仅占美国市场的 20%。这是一个良好的开端，但它使得采用 ICE 技术的新车销量达到数百万辆，更不用说近乎一半的销量了。

十亿辆内燃机汽车已经上路，十年后仍有数亿辆汽车上路。 因此，世界各大汽车公司在与数十家财富 500 强公司和初创公司的合作和竞争中，都在加大对 ICE 技术的关注，寻求提高新车和现有车辆的燃油和温室气体 印尼电话号码表 排放性能。 上周，奥巴马政府为汽车和轻型卡车制定了新的温室气体排放标准，其中一些公司的命运有所增加，这是一项期待已久且急需的举措，旨在推动美国交通系统朝着正确的方向发展。联合发布该标准的美国交通部和美国环境保护局表示，有史以来第一个国家温室气体排放标准“将显着提高在美国销售的所有新乘用车和轻型卡车的燃油经济性”。



当然，大型汽车制造商，更不用说其他自由市场人群，认为这些标准是不必要的昂贵、技术上不可行且适得其反的侵入性命令，将摧毁刚刚走出破产困境的美国汽车工业，以及随之而来的工作。它还会提高汽车价格，尽管增加的成本将超过节省的燃油。 但从技术角度来说，改进 ICE 技术并没有那么难。正如《华尔街日报》上周指出的那样，许多技术已经被发明出来，其中提到“许多更普通的解决方案可以减少现在看起来和操作都像汽车的车辆的燃油消耗”。 一些增量解决方案包括：更高效的轮胎、低摩擦发动机润滑油和增加的齿轮。汽车制造商还将利用技术来制造可提供六缸发动机动力的四缸发动机，并用更高效的六缸版本取代 V-8 发动机。更多地使用涡轮增压可以减小发动机尺寸，同时保持性能。 从事这些工作的公司并不缺乏。金融服务公司Robert W. Baird & Co.的分析师在一月份就该主题发布了一份报告，列出了一些可以改进内燃机的产品和技术，以及对其效益的估计。